经理人传媒旗下《经理人》■文/本刊编辑部雅迪——万台！爱玛——保底万台，冲万台！新日——进行万台产能布局！台铃——保底万台，冲万台！小刀——冲击万台！以上是电动自行车整车行业内市场份额最大的5家公司，喊出的年销量或产能目标。根据年的销量基础，上述5家公司中，除了新日没有具体公开透露销量目标之外，雅迪年的目标值增加了60%，爱玛增幅预期为60%%、台铃增幅预升为60%%、小刀自我加压到%的增长率。鉴于新日公布了万台产能布局计划，预计其年的目标销量最低会达万台+，如果再合计另4家公司的最高目标，意味着5家头部公司将在年最低实现万台的销量。而如果再加上绿源、金箭、立马、新蕾等头部第二梯队的公司销量，那么国内的电动自行车整车企业在年的整体销量会是多少？无需猜测，就等结果！问题是，电动自行车整车企业喊出的销量，一定是最终销售量吗？不一定，但如果将这些数据，看成和统计手机市场的数据标准——出货量（生产商出货给代理商或中间商的量），那么也已足够说明中国电动自行车的整体规模及增长之势。值得注意的是，所谓万台销量，还仅仅是统计电动自行车整车头部企业的销售预期量，如果加上第二、第三梯队厂商销售数据，以及因整车商带动的电池、电机、芯片及相关配套供应链，甚至近3年来衍生的周边产业——如充换电行业等，电动自行车行业的整体规模还将超出预期。电动自行车行业及其产业链和衍生产业的吸磁力正在不断扩大。除了产业内企业之外，还卷入了包括宁德时代、国轩高科、亿纬锂能、力神电池、比亚迪等动力电池五巨头，以及蚂蚁金服、创新工场、经纬中国、万达投资、韩国现代投资、三星风险资本等风险资本。值得注意的是，全球电工巨头德国博世、国内零售巨头京东，分别在年底做出了大动作。此前和小牛、雅迪在电机领域有过合作的博世，已宣布在宁波落成了一家轻型电动车电机工厂。博世电子驱动事业部全球总裁BernhardStraub博士公开表示：“博世充分认识到中国两轮车市场的潜力，将继续在宁波加大投资力度，用于产能扩张、产品研发以及工业4.0升级，预计到年总投资额将达到1亿元人民币。”而几乎集纳所有电动自行车品牌资源的京东，在北京开设了第一家名为“京东电动车大世界”的综合线下门店。博世正式加入中国电动车行业供应链序列、京东“入侵”电动车自行车线下零售市场，意味着，国内电动自行车行业在核心的电机技术市场以及零售市场两端，又将出现新的局面。且不说京东，博世加入供应链序列是否一定“恰逢其时”，目前很难定论，除了雅迪、小牛之外，爱玛、台铃、小刀、金箭等等一大批中国电动自行车公司，自有电机方面的核心技术，有些还取得了专利。除了在技术上的强大能力之外，中国电动车行业还具备市场的外延扩展能力。比如，基于充电安全、城市管理、电动车保有量等综合因素，在最近的23年内，还孵化出了一个周边服务产业——充换电，该行业一出世，就自带科技与互联网属性。那么，电动自行车行业及其产业链和衍生产业的架构到底是怎么样的？兴业证券经济与金融研究院的研究报告中，将产业分为三个架构：上游为材料企业、中游为生产企业、下游为渠道企业以及销售平台等。不过，事实上，这条产业链在继续生长，比如前已提及的充换电服务，仅以23年的时间就迅速完成了行业、市场雏形，这一子行业居于产业链何处？除了和主行业的经销渠道无关之外，充换电服务和上游的电池企业、中游的生产企业以及终端，均有关，这样一来，充换电服务行业、市场成为了电动自行车行业中的又一级，且其市场容量不容小觑。在走访充换电运营企业春藤物联时，《经理人》接触到充换电行业，并通过数学模型，推算出充换电运营市场或存在一个约两千亿的潜在规模。因此，在整个电动自行车行业内，市场规模的重头，一头在生产企业群，一头则在新兴的充换电相关市场。那么，这两个业务板块的企业群体现状究竟如何，特别所呈现的科技能力，是否有广袤的前景？《经理人》通过品牌价值表现、市场价值表现，以及包括技术创新、原创设计、先进生产等在内的综合科技创新能力、口碑等维度，综合反映电动自行车行业内核心的两大业务群企业的综合价值——并分别体现在《电动自行车行业价值力品牌（整车）TOP50》《电动自行车行业价值力服务品牌（充换电）TOP30》。两份价值榜，亦是国内财经管理综合媒体针对电动自行车行业的首次评估。为了制作价值榜，《经理人》历时2个月，通过行业调研、分析、研究以及对一批公司的采集筛选、终评等流程，最终出现结果。我们希望，借助价值榜单形式，
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