朋友问我：

小的：手机电池火灾事故少

中的：电动车电池火灾事故多

大的：新能源电动汽车电池火灾事故少

为什么？

原因很简单：电动车国家标准有关电池和充电器的安全标准缺失！大家认真看一下国家标准GB-《电动自行车安全技术规范》便可知晓。

太专业的不讨论，咱就说说过压充电保护的事情。

大家知道，电动车电池电压有多个等级，24伏、36伏、48伏、60伏、甚至还有更高的72伏、……等等，充电器如果与被充电电池不匹配，就会出现可怕的事情；电池充电分为两个阶段实充（恒流充电）及浮充（恒压充电），当充电器与电池不匹配时，浮充阶段电流不能逐渐减小，会引起电池发热起火燃烧。

举例：如果电池是36伏特的电压，使用48伏特的充电器，实充阶段没有问题，到了浮充阶段不能够降为零，电池已经不能储存电能，只能以热的形式释放出来。当电池温度超过允许后，电池就会爆燃，从而引发火灾。

有些家庭不止一辆电动车，有的还有滑板车、哈雷车、独轮车。各种电压等级的电池和充电器同时存在。这么多的电压等级，连一个防止错插的措施都没有，充电时有没有插错，完全凭消费者自身能力辨别，真让人胆战心惊！

国家标准没有不同电压充电器和电池接口不可互插性的规定，随便插接，甚至市场上到处售卖各种不同接口的转换接头！不同电压的充电器和电池可以相互插接，尤其是高电压的充电器可以插接在低电压的电池上，令人触目惊心。

充电插头不管来电和受电，不分阴阳公母，各种插头充斥着市场！

安全与否，没有标准可循，完全由消费者自己把控！

难道使用电动车的人必须要经过电气技术培训吗？

电动车使用者必须是成年人，而且给电动车充电的时候没喝酒，不是“酒后充电”？

充电时头脑清楚，没有犯困，不属于“疲劳充电”！

使用电动车的老年人必须是头脑清楚，不能是有忘性的人！

儿童或未成年人不能给电动车充电？

给电动车充电的不能是患有精神方面疾病的人！

年，中国的电动车保有量已经接近3亿，如果连一个防止插错的保护功能都没有，一切事故的防范都寄托在3亿个消费者及家庭成员的无差错使用上，我们能说国家标准没有缺失吗？

如果是一个企业的问题，企业标准可以解决，如果是一个行业或者多行业的问题，企业是无能为力的，只能靠国家层面解决。国家标准中强制性标准除了规范“度量衡”的统一外，就是“安全”！即：消费者人身安全、财产安全、健康保障、环境保护。

再说一个通俗易懂大家能够理解的，就是电池发热时的温度保护

电池组必须要有温度保护开关，当温度超标时，切断充电电源。

当电池温度超过一定值时，就会引发爆燃起火，所以，电池必须要有温度保护，市面上的温度开关零售价才1~2元人民币，但是不能保证每个电池组都安装有温度保护开关，有的电池组安装有温度开关，但是没有贴实在电池表面上，没有起到保护作用（在温度梯度较大时）。

温度保护开关应当紧贴在电池上，有些粘电池的胶带时间长了开胶（图中所示是开胶的，不知道是否是耐高温的胶带），有些没有贴在电池上，还有一些根本没有焊接温度保护开关。

大家知道，热的传递一般是通过传导和辐射两种方式，当温度开关紧贴在电池表面，由于受到传导和辐射的双重作用，温度开关受热比较迅速，但是，如果像目前一些电池组，温度开关不贴在电池表面，当电池升温较快时，也就是我们常说的温度梯度大时，温度开关有滞后，就起不到应有的作用。

关于电池安全还有许多方面，有的涉及较多专业知识，在此不再赘述。

不要出了事就把责任全推到消费者身上，在人的生命和财产受到威胁的时候，难道补充完善标准就这么难吗？

（部分照片摘自网络）