非常越野的风格，但与所有通常的摩托车设施。首先，让我们看看这些废话。座位下的储物柜里放着半顶头盔——可能更大一些。重量方面，车厢可以容纳11磅，它不是水密的。被雨淋了，你会没事的;但是你会想在清洗摩托车之前清空储藏间。车厢就在引擎旁边，所以请记住，你在车上放的任何东西都会变暖的。

Cabo有两个头盔挂钩，如果你经常带朋友去的话，这是个不错的功能。仪表组易于阅读，包括速度计、里程表、转速表、燃油表、高波束和转向信号指示器，以及一个油寿命指示器，在需要换油时提醒您。座椅高度为31英寸，即使你要从座椅上滑下来，也很容易找到地面。说到座椅，红色的强调缝合给它一个时尚的定制外观。为了安全起见，如果你打算把摩托车停放在无人看管的地方，会有一个关闭开关。回到你停车的地方，让你的车还在那里，这总是件好事。

Cabo有12英寸的街道旋钮和足够的地面净空。对于Lance来说，SYM保留了传统滑板车的某些方面，即全台阶和平面，这是我一直喜欢的一个特点，而且不仅仅是为了额外的一点货舱空间。管状的钢框架支撑着车斗，这是另一个有利于这种骑行方式的地方，因为我并不真的喜欢单壳车，也不喜欢单壳车，也不喜欢车身“绷紧”的设计，这种设计太容易在轻微的碰撞中发生。一个摇摆安装系统，使用动力系统作为一个受力的成员来安装后轮完成骨骼结构。

工厂表示，对于一辆“不打算用于越野用途”的自行车，建筑商确实安装了一些不同寻常的轮胎。这些12英寸的铁环是纯天然的街头铁环，如果它们不适合越野工作，我就把我的帽子吃掉。液压前叉和后单冲将卡波提升到8.1英寸的地面间隙，这是兰斯系列中最高的间隙。有足够的地面净空是越野的特点，是吗?

一个盘式制动器控制前轮，与一个双壶卡钳绑定真正的运动外观，毫米，波切盘式。和世界上几乎所有其他摩托车一样，Cabo系列在后轮上安装了机械鼓式制动器，虽然它只有毫米的尺寸有点小，但足以控制磅重的车身和车手。没有防抱死系统，也没有联动刹车系统，但这对于一辆不适合越野工作的摩托车来说是一个加分项，不然你怎么能用它来拉滑动转弯和其他特技呢?

Cabo提供非常友好的通勤燃油经济性，但范围是有限的燃料容量。虽然底盘是相同的，除了可用的颜色，传动系统必须看到一些不同的型号。实际发动机排量分别为49毫升、毫升和年停产的毫升，与各自的型号相近。三家工厂都配备了SYM陶瓷缸涂层，旨在减少摩擦，提高耐久性。不幸的是，当钢瓶最终磨损时，它排除了将钢瓶钻孔的可能性，但这只是一个小问题，而且很容易就能买到一个新的钢瓶。

这三家四冲程工厂都配备了空气冷却，电容放电点火(CDI)，以及一个启动作为一点奖金。他们都运行典型的连续可变变速器(CVT)，操作简单，扭转和去，没有繁琐的抓和移动操作。现在来看看相关的度量标准。50轧机生产1.9马力和1.61磅英尺的咕噜特，最高时速30英里，而发动机的功率分别为8.38马力和6.14磅英尺，最高时速59英里，转速分别为7,rpm和6,rpm。正如你所料，带来了大枪(哈哈!)10.3匹小马在7转/分钟，7.96磅咕噜，早一点在转/分钟，最高时速65英里。年，辆被换成了i。

里程是很重要的，尤其是对于这样一个1.37加仑的小油箱，它的油耗会根据发动机的大小而变化。英里放弃了87英里每加仑，而英里每加仑略微增加到90英里每加仑，但50英里每加仑以英里每加仑的优势明显胜出。这就是我喜欢说的“三汤匙油环游世界”的里程数。里程数和最高速度将取决于你的体重和你所骑的位置，但你明白了。