百亿市场下的代驾司机：黑夜里，有关等级、尊严和生计的故事

一个晚上持续13个小时不眠不休，接17单，能赚多块钱。

这是郑雷做全职代驾的一年半时间里，最好的战绩。那天，他从晚上7点半一直开到第二天早上8点多钟，回到家后一下摊在了床上，“身体大脑累得不行”。这一晚的经历对他来说像刚吃糖的小孩一样，尝到了甜头，“如果每月能有3-5天这样运气就好了”。

这位35岁的代驾师傅，曾是一家建筑公司的采购员，5年朝九晚五的生活让他感到疲乏。年公司解散，他开始全职做代驾。一辆电动滑板车，一部手机，就可以随处开始，他很享受，觉得来去自由。

年春节从安徽老家过完年之后回到上海，郑雷隐约感觉到，新一年的单不是特别好接。平台上的代驾司机越来越多，蛋糕越做越大，每人分到的却越来越少。现在一晚单量在7单左右，赚个多块钱，他已经知足了。

某代驾平台全国大数据研究中心发布的《“99”全国酒驾安全形势报告》显示，从年9月至年9月9日，全国代驾使用次数达到2.27亿次。报告分析师认为，按全天平均客单价计算，全国网络代驾产值破百亿元。而在年“世界杯”期间，报告统计发现，代驾使用超过1万人次，零点之后的订单增加了47%。

这百亿代驾市场背后，是无数发生在黑夜里的故事，而代驾司机的那部分，则有关等级和尊严、生计和漂泊。

凌晨两点半，代驾司机在等待夜宵公交。本文图均为澎湃新闻记者王迪图(除署名外)接单

只有在接单的那一刻，师傅们才知道自己的目的地。代驾平台会按照司机登录时所在地点，就近派单。

刚开始做代驾时，郑雷对这种“未知感”充满了期待和好奇。“上海这么大的地方，不做这一行，有的地方肯定没去过，现在有可能哪一单就把我带到那个地方去了。”

但时间久了，新鲜感也消退了，现在接单时他只想着不要离开宝山区——郑雷家住宝山区吴淞路，他对这块片区轻车熟路，哪怕跑到较偏远的刘行镇或水产路，也不用导航。

运气好的时候，一晚上都在宝山来回，最后送客人回家时，顺便也把自己给送回家。

出发前，他会先检查好自己随身携带的装备。代驾公司发的挎包里装着手机充电宝和驾驶证，这两样很关键，充电宝能保证手机持续在线，驾驶证则是自己资质的证明。

保温杯里的热水要提前装好，不论春夏秋冬，郑雷每天都会带一杯热水，抵御深夜的寒凉。此外他常年备着雨伞，“万一下雨呢？方便一点。”

在公司上班的5年，他觉得最麻烦的就是处理人际关系，现在做了代驾师傅，处理的是流动的人际关系，“一切要对顾客负责”。

两只车把手一收，接着折座椅，一叠。10来秒的功夫，折叠车就躺进了客人的后备箱。有些客人会介意折叠车把后备厢弄脏，郑雷二话不说，从包里拿出车垫，铺在客人的后备厢上，然后给客人回一句：“您等一等。”

代驾结束后，王新海收好防尘垫。“滴滴滴”晚上7点左右，手机里传出客户叫单的提醒声。郑雷响应车主的时间很快，完成线上接单，他会即刻给客户打个“您好！××代驾公司，很高兴为您服务，请问您现在具体位置在哪里？”

完成接单的动作只需要8秒。而8秒之后，是一场不确定的等待。

“等”对于代驾司机来说是必修课。客人们从提前下单，到走出娱乐场所的大门，中间要花多长时间，一切未知。即使走出了大门，也可能心血来潮再去k歌打牌，一整夜的时间便在等待中过去了。

司机们围聚在一起等待，年轻一些的打“王者荣耀”打发时间。郑雷35岁，对游戏没太大的兴趣，他会坐在自己的电动滑板车上，打开
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