确实最近一段时间，各地对各类低速电动汽车，老年代步车，电动三轮车查的比较严，老百姓对此意见也很大。大家纷纷表示，这种做法已严重影响到了自己的日常出行。尤其不能理解的是，电动汽车让生产让销售，凭啥不让上路行驶？

不满归不满，除了吐槽规定的不合理，我们是否也应冷静下来，好好反思自己的行为呢？以前，电动三轮四轮车刚兴起那会儿，随便怎么上路都没人管没人查。因为这种车比较实用，价格便宜亲民，又不用上牌考驾照，买的人越来越多，不仅是老年人，还有很多没驾照的年轻人也在开。现在道路上车多人多，交通状况复杂，如果都遵守交通规则还好点。关键有人偏喜欢不遵守交规，感觉马路就像自己家的，想怎么开车就怎么开，完全不考虑别人的感受。无规矩不成方圆，学坏容易学好难，一个人不守规矩，很容易一传十，十传百。

作为代步车的电动汽车而言，走的可谓是一个擦边球，在很多城市这样的四四方方的电动车多数走的是老年代步车的擦边球概念，而且在很大程度上都是走自行车道而非现在普遍走的汽车道。

而电动车按轮胎个数及结构类型分可分为：电动自行车、电动摩托车、电动独轮车、电动四轮车、电动三轮车、电动滑板车；按照动力来源分：纯电动汽车、增程式电动车、混合动力电动车、燃料电池车。按电力提供的方式可以分成两大类，一是连接外部电源来获得电力，另外就是用燃料电池，储能器件（如储能电池，超级电容）等作为电力。

之所以对于电动车各大城市开始监管，主要是在于几个原因：

1、路面压力，尤其是电动车交通事故，造成自身和他人的车辆财产受损，主要是电动车监管力度不够，横冲直闯的情况较多，机动车道和自行车道来回驰骋，所以需要大力监管，维护交通秩序。

2、自身安全问题，这些电动车，尤其是四轮电动车等等，生产的厂家层次不齐，有的是非法生产的次产品，在使用过程中尤其是在充电过程中会造成很大的安全隐患，尤其是很多小型的火灾都是这样引起的。

3、驾驶员安全意识，毕竟是超大规格的车型，所以在路上行驶的时候，很多情况下都需要一定的驾驶技能，尤其是在转弯的时候，要顾及到很多东西，角度，避让什么的，所以有些城市对于电动车都需要油专门的驾驶本才可。